Depuis l'apparition de la première Focus en 1998, Ford en a écoulé plus de sept millions en Europe. Une success story qui devrait perdurer puisque, globalement, la recette ne change pas. En effet, la firme américaine s'attache toujours à proposer une voiture assez consensuelle qui se distingue par son niveau d'équipements et son prix d'appel souvent inférieur à la moyenne de la catégorie. Après un premier essai convaincant de la version essence de 184 chevaux, qui ne devrait en aucun cas représenter l'essentiel des ventes en France, attardons-nous sur un modèle essence certes moins enthousiasmant, mais qui devrait intéresser le plus grand nombre. En effet, si le diesel devrait encore une fois représenter l'essentiel des ventes − d'une courte tête cela dit −, les motorisations essence auront sûrement leur mot à dire, notamment chez les particuliers. Avec un modèle 1,0 litre EcoBoost de 125 chevaux, Ford devrait susciter l'intérêt de nombreux potentiels acquéreurs. C'est peut-être déjà le cas avec 2741 ventes en France depuis le début de l'année et 887 immatriculations rien qu'au mois de novembre. On est bien loin des ventes des stars du segment, mais la Focus de quatrième génération n'en est qu'à ses débuts. Design pragmatique et intérieur en progrès Si la première génération de la Focus a eu le mérite de sortir du lot grâce à un design pour le moins extravagant à l'époque, la quatrième génération se démarque justement pour tout l'inverse. Effectivement, difficile de faire plus consensuelle que cette Focus qui devrait plaire au plus grand nombre. Les codes esthétiquement modernes sont bien respectés, mais on pourrait toutefois lui reprocher de manquer de ce "petit truc en plus" qui peut faire la différence aux yeux d'un client. En termes de dimensions, la nouvelle Ford Focus gagne deux centimètres de long par rapport à l'ancien modèle. Elle culmine maintenant à 4,38 mètres en longueur, 1,82 mètre en largeur et 1,47 mètre en hauteur. L'empattement s'allonge de 53 millimètres également et passe à 2,70 mètres. Ces dispositions lui permettent de gagner en habitabilité avec un volume de coffre qui gagne 12 litres par rapport à l'ancienne Focus. 363 litres contre 375 litres actuellement. La Focus reste néanmoins légèrement en dessous de ses principales concurrentes puisque la Peugeot 308 propose 420 litres et la Renault Mégane 384 litres. À l'intérieur, tout change ou presque. Ford assure avoir réduit de moitié le nombre de commandes physiques par rapport à l'ancienne version. De ce fait, l'habitacle est maintenant beaucoup plus agréable et ergonomique. Il s'inspire en grande partie de celui de la Fiesta. La qualité des matériaux est variable selon les endroits et les finitions sont plutôt correctes pour la catégorie. En termes de technologies à bord, la Focus alterne le bon et le moins bon. Le moins bon, c'est surtout qu'elle ne dispose pas de système d'instrumentation numérique mais de simples compteurs à aiguilles classiques. Certes, la Peugeot 308 et la Renault Mégane n'en disposent pas non plus, mais elles sont aussi plus anciennes. Du côté des bonnes choses, on peut souligner les fonctions regroupées au sein de l'écran tactile de huit pouces au centre de la console. C'est complet et connecté, surtout si vous disposez de l'option Ford Pass Connect, un modem 4G permettant d'accéder à plusieurs fonctions de son auto via son smartphone. Cela permet, entre autres, de disposer des informations sur le trafic en temps réel ou encore de disposer d'un point WiFi embarqué. Un comportement routier convaincant Notre modèle d'essai est équipé du petit trois cylindres 1,0 litre EcoBoost de 125 chevaux et 170 Nm de couple. Associé à une nouvelle boîte automatique à huit rapports, l'ensemble est plutôt convaincant et offre de belles prestations malgré les 1371 kilos de l'engin. Le moteur, comme tous les trois cylindres, bénéficie d'une plage d'utilisation assez étroite avec un couple maximum disponible à bas régime et qui s'essouffle assez rapidement, dès 4500 tr/min. Les accélérations sont assez linéaires mais satisfaisantes dans l'ensemble. Globalement, le moteur remplit parfaitement son rôle et saura répondre aux attentes de sa clientèle. La boîte de vitesses automatique est elle aussi satisfaisante, dommage qu'elle soit néanmoins un peu vigoureuse à faible allure avec parfois des passages de rapports rugueux et pas forcément agréables pour le confort. Sans avoir le toucher de route d'une Peugeot 308, cette Ford Focus s'en sort largement avec les honneurs et fait preuve d'une belle rigueur. Plus légère d'environ 80 kilos par rapport à la précédente génération, cette petite cure d'amaigrissement se ressent au niveau du châssis. Très rigoureux, même sans suspensions pilotées en option à 1000 euros mais indisponible sur le moteur essence de 125 chevaux et le moteur diesel de 120 chevaux, la voiture est assez plaisante à emmener à vive allure avec des liaisons au sol convenables et une prise de roulis maîtrisée. Sans avoir le toucher de route d'une Peugeot 308, cette Ford Focus s'en sort largement avec les honneurs et fait preuve d'une belle rigueur. C'est appréciable et cela permet également de se sentir en sécurité. Si les irrégularités de la chaussée se font ressentir, la voiture n'est pas pour autant inconfortable, bien au contraire, et sait recevoir ses occupants. On a également apprécié la consistance de la direction, très précise, et qui le devient encore plus une fois le mode Sport activé. Cela nous amène donc aux trois modes de conduite proposés Eco, Normal et Sport. Si le premier est calibré pour faire consommer le moins de carburant possible, il aura tendance à "brider" l'auto avec une réponse à l'accélérateur plus lente. Le mode Normal est parfait pour une utilisation quotidienne, tandis que le mode Sport saura vous ravir à l'approche de petits virages serrés. Justement, dans ces virages serrés, comment se comporte-t-elle cette Focus ? En l'absence de suspensions pilotées, elle prend évidemment un peu plus de roulis qu'une version qui en est pourvue. Pour autant, elle ne s'écrase pas non plus sur ses appuis et saura vous gratifier de belles prestations. Plaisante à emmener, la voiture est bien équilibrée et semble presque être emmenée sur des rails. Difficile donc de lui trouver des défauts sur le plan routier. Après plusieurs centaines de kilomètres, il est temps également de dresser un premier bilan concernant les consommations. Si Ford annonce 5,6 l/100 kilomètres en usage mixte, il faudra tabler sur un peu plus de 7,0 l/100 kilomètres avec une conduite relativement calme et coulée. Rien de catastrophique néanmoins pour une voiture de cette catégorie. Ce moteur bénéficie, comme le bloc 1,5 litre, d'un système de désactivation d'un cylindre permettant ainsi, à vitesse stabilisée, de grappiller quelques gouttes d'essence. Que serait une voiture moderne sans technologies d'aide à la conduite ? Ford équipe sa Focus d'un système nommé Co-Pilot 360 comprenant le freinage automatique d'urgence avec la détection des piétons et des cyclistes, l'aide à l'évitement d'urgence, la reconnaissance des panneaux, le régulateur de vitesse adaptatif, la gestion des feux de route, le maintien dans la ligne ou encore le système de surveillance des angles morts. Combiné au système d'affichage tête haute en option à 450 euros, et vous voici encore un peu plus proche de la conduite du futur. Le juste prix ? Dans le segment des compactes, la concurrence est rude. En France, difficile de se faire une place parmi les Renault Mégane et Peugeot 308 qui s'octroient la majeure partie du gâteau. D'autres modèles sont aussi là pour lui mettre des bâtons dans les roues. On pense notamment aux SEAT Leon, Hyundai i30, Volkswagen Golf et autres Kia Ceed. La Focus se distingue par des prix plutôt contenus et un niveau d'équipement correct de série. Notre version d'essai, basée sur la finition Titanium, débute à partir de 26'350 euros avec, de série, les feux à LED, la climatisation automatique bi-zone, l'écran tactile de huit pouces ou encore les radars de stationnement avant et arrière. Lire aussi Qu'elle est intéressante cette Focus. Bien évidemment elle n'est pas parfaite mais, à l'instar de la nouvelle Kia Ceed, elle vient clairement tirer son épingle du jeu grâce à des prix attractifs et un niveau d'équipement plus que correct. Par rapport à la troisième génération, cette nouvelle Focus fait un pas de géant en avant et vient sans complexe titiller les ténors de la catégorie. Même si on aurait souhaité qu'elle soit moins consensuelle dans le style, force est de constater qu'elle coche globalement toutes les bonnes cases pour la clientèle qu'elle vise. Points positifs Points négatifs Habitabilité Consommation un poil élevée en conduite soutenue Niveau d'équipement Quelques plastiques durs Tarifs contenus Boîte automatique hésitante à bas régime
Connaitrela vitesse de la Ford B Max 1.0 EcoBoost 125 2013, son prix, sa consomation, ses performances. Fiche technique Ford B Max 1.0 EcoBoost 125 2013 Côte gratuiteTéléchargez gratuitement le guide de vente autobiz pour mieux vendre votre Ford B-max Recevez gratuitement votre guide autobiz par email. Il condense tout ce qu'il faut savoir et les démarches à suivre. Un ouvrage essentiel, riche de conseils et d'astuces. Votre guide de vente a bien été envoyé à l’adresse suivante Votre guide de vente est déja dans votre boite mail.
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Avis B-max filtrés par motorisations Accès rapide aux moteurs Retrouvez un peu plus bas la liste des 104 avis Synthèse des 104 avis Qualités et défauts B-max signalés par les internautes via les 104 avis postés Parmi les essais de la Ford B-max effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la B-max. Comportement routier 21 aiment Freinage 4 aiment 5 n'aiment pas Rayon de braquage 1 aime Agrément 20 aiment 3 n'aiment pas Poids 1 n'aime pas Confort global 29 aiment 5 n'aiment pas Confort des sièges 3 aiment 2 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu 14 aiment 8 n'aiment pas Bruit d'air 2 n'aiment pas Bruits parasites 4 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques 5 aiment 7 n'aiment pas Qualité son/autoradio 5 aiment Modularité 7 aiment 1 n'aime pas Habitabilité 5 aiment 1 n'aime pas Position de conduite 3 aiment Rétrovision 1 n'aime pas Volume de coffre 3 aiment 26 n'aiment pas Nombre de rangements 6 n'aiment pas Roue de secours 3 n'aiment pas Puissance moteur et relances 4 aiment Sont concernées Ecoboost 120 ch BVM de 07/2012 57000 kms, titanium stop and start sky view , Ecoboost 125 ch titanium/2017/8500, Ecoboost 120 ch titanium toutes options, Ecoboost 125 ch Finition titanium,2015, 9 n'aiment pas Concerne 90 ch 7000 kms - 12 / 2012 - titanium, Ecoboost 125 ch 21000 km juin 2013 Titaniumm, TDCI 75 ch titanium 2013 , TDCI 95 ch ford bmax titanium x , Ecoboost 125 ch boîte manuelle, 34 000 km, TDCI 95 ch, Ecoboost 125 ch B-max ecoboost 125ch titanium bvm5 2014 60000kms , TDCI 95 ch, Ecoboost 125 ch Boîte manuelle. 70000kms titanium X Couple moteur 3 aiment Sont concernées Ecoboost 120 ch 24000kms 2012 TITANIUM, Ecoboost 120 ch BVM de 07/2012 57000 kms, titanium stop and start sky view , Ecoboost 120 ch titanium toutes options 1 n'aime pas Concerne TDCI 95 ch Année modèle 2013, 28000km, finition titanium, boite manuelle Consommation 8 aiment 17 n'aiment pas Boîte de vitesses agrément, longueur des rapports 3 aiment 1 n'aime pas Style 1 aime 1 n'aime pas Equipement 6 aiment 2 n'aiment pas Poids 3 n'aiment pas Fiabilité 2 aiment 6 n'aiment pas Service après vente 1 aime 4 n'aiment pas Entretien coût 3 n'aiment pas AVIS LE PLUS COMPLET SUR FORD B-max Critique sur la Ford B-max Ecoboost 100 ch S/S EDITION, novembre 2014, 30000 km Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford B-max Poster mon avis Posté le 2016-08-22 190238 Utilisation du véhicule 1/3 ville - 2/3 route Qualités L'Ecoboost vraiment surprenant qui donne envie d'acheter de l'essence ! Le confort de bon aloi pour la catégorie, les portes coulissantes , La position de conduite bien étudiée , le design . Défauts Qualité désastreuse, absence de montant central gadget , mouvement de caisse trop prononcés, coffre trop petit , absence de modularité , cout d'entretien prohibitif pou un essence ! SAV Ford honteux ... Consommation moyenne 7 litres/100km pour 2/3 montagne et 1/3 ville Problèmes rencontrés Frein avant voilée, qualité des assemblages franchement douteux qui donne de grosse vibrations partout dans la planche de bord Note 9/20 Prix assurance 320 euros/an Assureur Allianz type de contrat tout risque Bonus/Malus 50 % Je suis vraiment Déçu par ce véhicule pourtant fort attachant, des qualités mais beaucoup de défauts qui rendent la vie difficile ... Pour étoffer un peu mon avis sur ce véhicule commençons par les qualités car ce véhicule en a malgré la note attribuée _ Le Moteur ! A lui seul il mérite que l'on s'attarde a Ford grâce a son agrément hors norme, dénué de vibrations pour un 3 cylindres, son silence de fonctionnement et sa souplesse. Et surtout une consommation très raisonnable pour un essence n'attendez pas non plus des conso digne d'un diesel comme Ford le prétend . Un choix sérieux pour qui fait 20000 Km par an comme moi. _ Les portes coulissantes très pratique et assez rares sur un véhicule de cette gamme et de cette taille. _Le confort correct pour un véhicule de cette catégorie, vous pourrez voyager a son bord sans avoir a prendre RDV chez votre Osteo a chaque fois ! Les imperfections de la route sont bien filtrées. _ Une position de conduite agréable typique des monospace certains aimerons d'autres pas _ Le design sympa mais pas transcendant, question de gout certes mais je le trouve harmonieux Malheureusement, tout n'est pas rose et les défauts gâchent franchement le plaisir que l'on peut avoir _ LA qualité des assemblages digne d'une Citroën des années 90 ! a 10000 Km les aérateurs de face vibrent, a 15000 la poignée passager vibre, a 20000 les aérateurs pour dégivrer le pare-brise grincent .... et j'en passe des pires et des meilleurs !! Une honte tout simplement de proposer une telle qualité a l'heure actuelle. Freins avant voilés l’arrière étant des tambours, bref je ne sais pas si je suis tombé sur un mauvais numéro la perfection n’étant pas de ce monde mais cela devenait invivable sur long trajet ! Enfin des détails comme le câble non protégé sur les portières arrières sont franchement limite ... _ L'absence de montant central gadget a mon gout, avec mes 2 sièges enfants je n'ai pas trouvé que cela m'ai vraiment simplifié la vie ! Pire les portes s'en trouvent considérablement alourdies et difficile a maniées surtout pour un enfant ! _Le coffre trop petit pour la catégorie trop haut pas assez profond ne facilite pas la vie. _ La modularité aux abonnées absent ! Pourquoi ne pas avoir mis des sièges arrières coulissant comme sur nombre de concurrent ? cela n'aide vraiment pas a l'usage pour les courses notamment. _ Le comportement routier est assez limite a mon gout, les mouvements de caisse sont trop prononcés et rendent la voiture peu sure sur route sinueuse ce qui est mon cas en montagne Je m'attendais a mieux. _ LE cout d'entretien du 1L Ecoboost tout simplement exorbitant ! comptez plus de 250¤ pour la première vidange sans filtres ! Et a ce prix ne comptez même pas a ce que l'on vous nettoie un peu la voiture ... Apres renseignement l'huile préconiser par Ford est hors de prix , un tarifs bien abusif a mon gout. Ma Golf VI diesel me coûtait moins cher a titre de comparaison .... Un conseil négocié l'entretien ! _ Le SAV Ford tout simplement honteux ! Qui ce fout ouvertement de vos problèmes et ne cherche aucune solutions ! En gros c'est débrouillez vous ! Que le véhicule est 6 mois ou 4 ans ce sera pareil .... Clairement je ne rachèterais plus Ford a cause de cela ... Mon concessionnaire est particulièrement incompétent et ne règle pas les problèmes signalé, moralité ça dure, ça dure, ça dure et sa empire ! Ca gache tout et c'est fort dommage. En bref , je suis déçu du véhicule mais également de Ford pour son manque complet de professionnalisme mais j'ai également aimé voir adoré certains point comme le moteur. Je suis peut-être tombé sur un mauvais numéro mais mon expérience sur cette Ford c'est mal déroulé. Quel dommage car l'aventure commençais bien, elle s’arrêtera ici , je revends mon véhicule pour prendre une Fiat Tipo 2016 5 portes, a voir si l'avenir me donne raison ! Il y a 2 réactions sur ce commentaire Par Cfranvois - 2017-12-10 070121 Pour! Sur les commentaires précédents. Pour bien équipé pour un petit véhicule, selon le niveau de finition. Pratique, pour des enfants en bas âges. Moteur, pas de reproche pour sa puissance en diesel. Contre la condesation sur les vitres en roulant, dans les périodes hivernales...Un gros Un gros défaut. Par hiver - 2018-01-10 062430 La remarque sur le coût de la vidange est tout a fait pertinente en un an la facture a augmenté de plus de 50 ¤ pour une prestation inférieure . La remarque sur le SAV l' est aussi . Le dégivrage pose effectivement problème et là c' est la sécurité qui est en jeu . J' ai dû m' arrêter en catastrophe ça ne m' étais jamais arrivé sur une voiture !!! Votre post sera visible sous le commentaire après validation LES 2 DERNIERS AVIS Critique sur la Ford B-max Ecoboost 125 ch Posté le 2022-08-15 131254 Utilisation du véhicule 2/3 ville - 1/3 route Qualités Défauts fiabilité Consommation moyenne Problèmes rencontrés Moteur cassé subitement sans prévenir sur autoroute, voiture entretenue à 85 000 Km ! Plus jamais de petits moteurs fragiles ! Note 03/20 Votre post sera visible sous le commentaire après validation Avis sur la Ford B-max Ecoboost 125 ch 5 vitesses 68000 kms 2015 alu titanium Posté le 2022-06-13 084123 Utilisation du véhicule 1/3 ville - 2/3 route Qualités silencieuse bonne reprise confortable portes coulissantes appréciables Défauts principal défaut petit coffre frein moteur inexistant pas pratique en montagne Consommation moyenne 5,9 route 6,5 ville et autoroutes Problèmes rencontrés climatisation ne se déclenche pas en température extrême froid buée, chaud plus d'air Note 16/20 Prix assurance 426 euros/an Assureur macif type de contrat tout risque avec surcôte Bonus/Malus 50Bon rapport qualité prix beaucoup d'options incluses Votre post sera visible sous le commentaire après validation 5 avis B-max 90 ch Essence les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis 11 avis B-max Ecoboost 100 ch Essence les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis 11 avis B-max 105 ch Essence les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis 13 avis B-max Ecoboost 120 ch Essence les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis 40 avis B-max Ecoboost 125 ch Essence les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis 1 avis B-max Ecoboost 140 ch Essence les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis 4 avis B-max TDCI 75 ch Diesel les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis 19 avis B-max TDCI 95 ch Diesel les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis 0 avis B-max TDCI 95 ch Diesel les plus completsTri par ordre de longueur de l'avisPas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront de concurrentes ? Vous possédez ou avez possédé une FORD B-max Moteur Utilisation Autres infos utiles décrivant votre auto Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc. N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié. Qualités Défauts Consommation moyenne L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE Problèmes / dysfonctionnements rencontrés Note /20 Assurance Tarif payé euros/an Commentaire libre facultatif ce dernier sera affiché à la suite de votre avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avis Mots clés relatifs à cette page Les avis ford B-max 90 ch - Vos commentaires - avis ford B-max Ecoboost 100 ch - Avis fiabilité ford B-max Ecoboost 120 ch - ford B-max TDCI 75 ch vos impressions et commentaires - ford B-max Ecoboost 140 ch toutes vos remarques.
Faceà face technique entre : Citroen AMI My AMI Buggy et Ford B Max 1.0 EcoBoost 125. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !Activité Activité Activité Section Section Sous-section Sous-section Messages Messages Vues Vues voyant ESP / défaut moteur FORD FOCUS Break DNW 1 9 Purge embrayage FORD TRANSIT MK-7 Camion plate-forme/Châssis 0 12 PRISE OBD FORD Focus II 3/5 portes DA_, HCP, DP 2 27 changer le systeme de leve vitre avant gauche ford ka apres FORD KA RU8 0 56 Puissance du moteur FORD FUSION JU_ 1 50 vis d’injecteur FORD Focus C-Max DM2 1 55 Pompe a carburant FORD C-MAX DM2 1 61 refroidissement FORD Fiesta Mk4 3/5 portes JAS, JBS 0 125 Remplacement pompe à essence Ford Ka 1999 FORD 1 51 probleme pour reprogrammer cle fusion achete sur ebay suite à perte de l’0riginal FORD 0 59 Passage E85 + recherche d’écrans FORD Fiesta Mk5 Berline JAS, JBS 1 105 erreur carburant . FORD Focus II 3/5 portes DA_, HCP, DP 1 112 changement de batterie. FORD Fiesta Mk5 3/5 portes JH1, JD1, JH3, JD3 1 81 Autoradio câblage FORD KA RU8 1 128 tourneo FORD TOURNEO CONNECT 1 117 termostat FORD TRANSIT TOURNEO 0 98 demonter baguette sur le pavillon FORD Focus II Break DA_, FFS, DS 1 178 Nettoyage vanne EGR FORD FOCUS III 0 134 feu de brouillard FORD KA RU8 0 102 Comment remplacer silentblocs FORD B-MAX JK 1 120 Problème abs et compteur vitesse non fonctionnelle FORD Fiesta Mk5 3/5 portes JH1, JD1, JH3, JD3 1 155 Fiabilité de la Ford Fiesta FORD FIESTA 3 330 les feux FORD 1 199 Avis FORD RANGER , WIDMARK – T6 FORD RANGER TKE 0 243 Remplacement résistance du pulkseur d’air de ventilation FORD 0 146 Comment remplacer la résistance de la Ventillation intérieure FORD ECOSPORT 0 190 démontage radiateur refroidissement Kuga 1 FORD KUGA I 0 209 Changement des jantes FORD MONDEO IV BA7 1 189 tuto repare direction FORD S-MAX WA6 0 284 Ford Galaxy rétroviseur FORD Galaxy CK 0 247 Panne compteur kilométrique , aiguille bloqué sur 240 KM/H FORD MONDEO II BAP 1 195 Trouver le démarreur pour test FORD Fiesta Mk5 3/5 portes JH1, JD1, JH3, JD3 0 175 Fiesta FORD Fiesta Mk6 3/5 portes JA8, JR8 3 424 ford mondeo tdci problème FORD MONDEO III A trois volumes B4Y 3 575 Démarrage FORD S-MAX WA6 1 157 Suspensions arrière FORD FIESTA III GFJ 0 148 Sonde lambda FORD Fiesta Mk6 3/5 portes JA8, JR8 1 146 La fusion se réchauffe, je n’arrive pas à comprendre quel est le problème. FORD FUSION JU_ 5 316 Calculateur FORD GALAXY WGR 0 265 embrayage FORD MONDEO II Break BNP 1 214
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